春節前夕，從中國上海港出發的“中海之星”中歐貨運班輪滿載1.4萬個集裝箱，經過一個月的旅程抵達法國勒阿弗爾港。班輪停泊之際，紅日緩緩落入大海，風塵仆仆的“中海之星” 在余暉映照下，散發著迷人的光芒。

勒阿弗爾港的日出，曾成就了一代大師。法國印象派畫家莫奈的名畫《日出·印象》描繪的正是初春薄霧中勒阿弗爾港的日出景象。勒阿弗爾港令人印象深刻的還有其在歐洲所處的獨特地理位置與港口優勢——它是從亞洲進入歐洲的第一個掛靠港口和離開歐洲的最后一個掛靠港口，能為歐亞貿易提供最短的海運時間。因此它在中法、中歐貿易以及在21世紀海上絲綢之路建設中扮演著舉足輕重的角色。

當地企業家——中國提出“一帶一路”倡議后，我們很快意識到這是一個重要機遇

2012年，同處塞納河流域的勒阿弗爾港與魯昂、大巴黎港組成法國最大的航運聯盟HAROPA。HAROPA毗鄰法國北海岸線，背靠法國最大的工業區，在石化、汽車、航空和農業等領域均具有極高的研究和創新能力。這一地區集聚了掌握高技能的勞動力，擁有2500萬消費者市場，是進入歐洲和大巴黎地區消費者市場的門戶。憑借優越的地理位置，HAROPA可以為亞歐市場提供最佳的海運和完善通暢的多式聯運及倉儲服務。然而，與荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普等歐洲其他港口相比，多年來勒阿弗爾港在競爭中一直處于劣勢，業內人士透露，大巴黎地區的貨物甚至主要從鄰國的安特衛普港進出。

“中國提出‘一帶一路’倡議后，我們很快意識到這是一個重要機遇。近年來我數次率HAROPA代表團到中國上海、寧波港等地洽談如何與21世紀海上絲綢之路對接，每次都收獲頗豐。”HAROPA商務經理康睿德在勒阿弗爾港務局辦公室欣喜地對本報記者談道。

目前HAROPA已與400多家中國貨主、船東、貿易商、物流商等結為戰略合作伙伴。有81個大中華地區港口與HAROPA相連，17家班輪公司的歐亞定期航線掛靠勒阿弗爾港，平均每天有兩條航線往返大中華地區和勒阿弗爾港。

乘著“一帶一路”的東風，近年來勒阿弗爾港運往中國的貨物增長30%，主要包括回收紙類、紙板、木材、化學品、食品等。由中國運往勒阿弗爾港的主要貨物是各類制成品，包括電器和家用設備、紡織、衣服、皮件和鞋類等。

HAROPA同時還是法國對亞洲貿易最大的港口聯盟，每周提供往返亞洲180個港口的海運服務。HAROPA的進口集裝箱貨物有73%來自亞洲。

康睿德不無自豪地告訴本報記者，勒阿弗爾港連續4年被《亞洲貨運新聞》雜志評為歐洲最佳港口，這是包括中國在內的亞洲客戶對勒阿弗爾港的極大肯定。

中企負責人——將東亞經濟圈與發達的歐洲經濟圈緊密聯系起來是未來發展方向

中遠海運集裝箱法國公司位于勒阿弗爾市中心，除了管理層有3名中方人員，其余均為當地雇員。農歷雞年春節到來之前，公司總經理姚宏智提出“歡迎勒阿弗爾市民到中國遠洋貨輪過大年”的建議，得到了康睿德的響應和支持。受此啟發，康睿德提出2017年勒阿弗爾慶祝建城500周年的紀念活動應該加入中國元素，以此來歡迎中國游客。

“逢年過節能夠想著對方，反映了中企與當地合作伙伴及人民之間的友好關系。”姚宏智對本報記者表示，“一帶一路”建設為中國企業“走出去”提供了更多機會，中遠海運集團涉及“一帶一路”的業務主要有三大塊：一是海上絲綢之路的船舶運輸業務；二是陸上絲綢之路的綜合物流業務，重點是跨越亞歐大陸的海鐵聯運；三是“一帶一路”沿線港口碼頭投資業務。“21世紀海上絲綢之路的重要方向之一，是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，將充滿活力的東亞經濟圈與發達的歐洲經濟圈緊密聯系起來。”中遠海運集裝箱法國公司副總經理哈建強補充道。

2015年6月底，中法兩國政府發表關于第三方市場合作的聯合聲明。中遠海運與法方在合作開拓非洲市場方面進行了更加廣泛深入的探討與合作。

對此康睿德對本報記者表示，勒阿弗爾港是中法開展第三方市場合作、開拓非洲市場的理想轉口貿易港，中方可以利用勒阿弗爾提供的免稅轉口政策及其他優惠政策，減少成本和風險，在勒阿弗爾港卸貨，然后再出口到非洲。姚宏智說，從2015年7月開始，港口對非洲的貨物運輸量明顯增加。根據中遠海運集裝箱法國公司的統計，從東亞出口到非洲的貨物，2015年為7.5萬集裝箱，2016年上漲到9.2萬箱，而2014年只有2400箱。

法國前外長——“一帶一路”倡議與中國經濟轉型將為法國企業帶來許多誘人前景

得益于中法良好的雙邊關系，2016年4月20日，中遠海運、香港東方海外、臺灣長榮海運和法國達飛共同宣布組建海洋聯盟。該聯盟預計今年4月開始運營，所涉及的范圍包括亞洲往返西北歐、亞洲往返地中海、遠東往返紅海以及遠東往返波斯灣區域、亞洲往返美國西岸/東岸，以及大西洋航線共40條航線，投入350艘船，預計投入運力（含訂單和未來要建造船舶）共約600萬TEU（標準集裝箱）。海洋聯盟的組建具有戰略意義，將對全球海運格局帶來重大影響。聯盟的4家公司中，3家為中國公司，可見中法友好關系的不同凡響。海洋聯盟的建立必將為21世紀海上絲綢之路建設發揮重要作用。

有著多年航運經驗的“中海之星”大副艾奔表示，“自從中國推動‘一帶一路’建設后，我們一路航行過來，感覺確實不同以往：首先是無與倫比的自豪感，過去我們只是國際海員，現在感覺有一種使命在身，責任加重，是在為‘一帶一路’建設作出自己的貢獻；其次是沿線國家建設‘一帶一路’的熱情非常高漲，各種配套措施與服務大為改善，我們對此深有感觸。”

中國駐法國大使翟雋上任3年多來，深切感受到法國上下對中國越來越友好。他表示，歐洲是“一帶一路”經過的重要區域，里昂是古代絲綢之路的重要節點。去年4月，首班中歐貨運專列抵達里昂，為中法和中歐經貿交流開辟了新渠道，受到各界熱烈歡迎。中國始終視法國為重要戰略伙伴，雙方經濟互補性強，有著加強合作的政治意愿和民意基礎，“一帶一路”建設為中法合作帶來更多機遇。

法國憲法委員會主席、前外長法比尤斯為發展法中關系做出了不懈努力，他有一句名言：我不是在中國，就是在去中國的路上。談到“一帶一路”，法比尤斯表示，法國歷史上是古絲綢之路的天然路口，“一帶一路”倡議與中國經濟轉型將為法國企業帶來許多誘人前景。勒阿弗爾所處的諾曼底大區與中國友好往來源遠流長：1920年到1921年，鄧小平曾在巴耶中學就讀。1990年魯昂與寧波結為友好城市。2014年法國諾歐商學院與南開大學合作在魯昂成立了孔子商學院，為法中兩國教育和商務交流搭建了新的橋梁。法比尤斯堅信，“一帶一路”必將成為法中深化合作與友誼之路。