作為“一帶一路”的重要節點，港口在“一帶一路”建設中有著舉足輕重的作用，扮演著“先行官”的角色。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續十余年位居世界第一，在國內港口快速發展、港口貿易的支撐下，中國企業不斷完善港口標準化體系，提升全產業鏈服務能力，積累港口建設、投資、經營實力，積極投入到“一帶一路”建設當中。

“一帶一路”倡議提出以來，中國港口企業“走出去”的步伐變得更加扎實、成績顯著增多。如今，中國港口工程建設企業、勘察規劃設計企業、港口機械制造企業等在“一帶一路”沿線國家港口建設中均占有一席之地。據統計，中國企業已參與了“一帶一路”沿線13個國家、20個港口的經營，港口合作項目不斷落地生根。

同時，在傳統港口經濟增長動能減弱、吞吐量增速減緩的現實背景下，中國港口企業通過參與“一帶一路”建設實現了更為穩定的發展。根據上海航運交易所發布的中國港航船企指數，在“一帶一路”倡議利好概念下，中國港口企業指數自2015年3月至今長期保持在1200點以上。

未來，中國港口發展還將迎來更多發展機遇。國家發改委和國家海洋局今年6月份聯合發布的《“一帶一路”建設海上合作設想》提出，推進海上互聯互通。通過締結友好港或姐妹港協議、組建港口聯盟等形式加強沿線港口合作，支持中國企業以多種方式參與沿線港口的建設和運營。

今年5月中國發布的《共建“一帶一路”：理念、實踐與中國的貢獻》指出，“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了清晰的導向。其中“多港”是指若干保障海上運輸大通道安全暢通的合作港口，通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節點城市，進一步繁榮海上合作。

值得一提的是，在“一帶一路”倡議下，中國港口企業的發展不僅帶來自身經濟效益的提升，也為港口項目所在國帶去了實實在在的好處。隨著中國企業在海外港口建設中本地化發展的深入推進，大量當地人力資源得到使用，這帶動了當地就業，受到了投資所在國歡迎。同時，在建設過程中，中國企業積極貢獻中國港口發展經驗，推廣中國模式、中國標準，“授人以魚”的同時也“授之以漁”。而在港口建設完成后，這些海港則對當地經濟乃至所在國發展起到了巨大的推動作用。

此外，如一些國外媒體、機構所注意到的，在“走出去”的過程中，中國企業不僅僅建造一個港口，還會投資毗連的自由貿易（特別）經濟區和一些其他的發展項目。與中國合作，“一帶一路”沿線國家會獲得一套完整的發展規劃。

港口給城市帶來了繁榮，并改變著一國的經濟面貌，有效支撐著國家經濟的持續增長。隨著“一帶一路”建設的深入推進，中國港口“走出去”迎來了新的發展機遇。同時，中國港口發展的紅利，也將惠及“一帶一路”沿線更多國家和人民。