與此同時，巴拉德動力系統、Bloom Energy等亦全線上漲。伍德麥肯茲10月28日發布報告稱，全球氫能需求到2050年預計將增長6倍，低碳氫需求將達到5.3億噸，其中近1.5億噸將通過海運交易。此外，東北亞和歐洲的低碳氫進口需求將分別達到8000萬噸和2300萬噸，約占海運氫貿易的55%和16%。僅在過去的12個月里，已宣布的綠氫項目就增加了50倍。

從國內的情況來看，形勢更好。2020年國內累計建成加氫站118座，到目前這一數字已經超過170座，今年全年有望超過200座。有的公司直言：“截至目前，公司訂單、營收都實現翻倍增長！”加氫站設備直接爆單。

此外，近日，全國首臺氫燃料電池混合動力機車正式上線。此次上線開創了國內氫能機車上線試運行的先河，標志著我國軌道交通裝備在新能源領域實現了由產品開發到實踐應用的重大跨越。氫能機車項目由國家電投內蒙古公司、氫能公司等以戰略合作的形式共同推動。該機車由中車大同公司研制，以國家電投氫能公司研制的“氫騰”燃料電池為核心動力，通過央企間的強強聯合，使氫能機車制造從核心動力到主要零配件首次全部實現國產化。

分析人士認為，由于此前氫能產業并未形成業績效應，所以主流資金并不是特別看好。但隨著氫能產業鏈建設的爆發，業績可能逐步體現。預期差也因此出現。此外，市場還預期國家層面會有刺激政策出臺，冬奧會更是一個展示氫能的良好契機。因此，隨著外圍氫能概念股的大爆發，氫能產業鏈可能迎來重估。